سيظهر أي نظام هيدروليكي أثناء استخدام العملية ارتفاعًا في درجة الحرارة ، حتى مشاكل التسخين. يعد ارتفاع درجة الحرارة ضمن النطاق ظاهرة طبيعية ، ولكن عندما يتجاوز نطاقًا معينًا ، فإنه يتسبب في ضرر معين للنظام الهيدروليكي ، بل ويجعله يتوقف عن العمل. عندما يكون التصميم غير معقول لجعل تسخين النظام الهيدروليكي ، وكيفية تحديده واستبعاده.
مشكلة تصميم خزان الوقود. إن التصميم غير المعقول لخزان الزيت يجعل تأثير تبديد الحرارة للنظام الهيدروليكي ينخفض ويسخن النظام. تتمثل الوظيفة الرئيسية لخزان الزيت في تخزين الزيت الهيدروليكي ، ولكن له أيضًا وظيفة تبديد الحرارة ، وتساقط الشوائب ، وفصل الماء. الأداء الرئيسي في جانبين: الأول هو أن حجم الخزان صغير جدًا ؛ ثانيًا ، التصميم غير العقلاني لهيكل الخزان وأنبوب الشفط وفتحة أنبوب الإرجاع متقاربان ، ولا يوجد بينهما فاصل ، مما يقصر دورة تبريد الزيت في الخزان ومسار شوائب الترسيب ، بل ويسبب يدخل معظم الزيت العائد مباشرة إلى أنبوب الشفط ، بحيث يصبح تأثير التبريد للخزان أسوأ وترتفع درجة حرارة الزيت.
طريقة الإزالة: قم بزيادة حجم خزان الزيت بشكل مناسب ، وحاول زيادة المسافة بين أنبوب الشفط وأنبوب العودة. يجب إنشاء قسم بين أنبوب الشفط وأنبوب الإرجاع لضمان قوة تبديد الحرارة اللازمة لخزان الزيت.
موضع تركيب المبرد غير معقول ومعدل تبديد الحرارة صغير. ينقسم نظام التبريد إلى تبريد بالهواء وتبريد بالماء. تحتاج بعض الأنظمة إلى مراعاة متطلبات ضغط المبرد ، حيث يتم ضبط المبرد على دائرة عودة الزيت لنظام التحريك ، فقط لتبريد زيت نظام التحريك ، ومعدل تدفق نظام التحريك صغير ، وتأثير التبريد من النظام بأكمله ضعيف ، لذا فإن نظام التدفئة.
طريقة الإزالة: أحدها هو استخدام دائرة تبريد مستقلة لتحسين تأثير التبريد. ثانيًا ، يتم ضبط المبرد على دائرة العودة الإجمالية للنظام لزيادة تدفق تبديد الحرارة وتحسين تأثير التبريد. ومع ذلك ، يجب الانتباه إلى مشكلتين في هذا الوقت. الأول هو سرعة مروحة التبريد. يجب ألا تكون سرعة مروحة التبريد منخفضة جدًا ، وإلا فسيتم تقليل تأثير التبريد. يمكن استخدام المحرك لقيادة المروحة ، أو ضبط محرك محرك منخفض الضغط على دائرة الزيت العائد الإجمالية ، بحيث تتطابق سرعة المحرك وتدفق تبديد الحرارة ، ولكن يمكن أيضًا حل تأثير ضغط الدائرة الرئيسي على قدرة التحمل برودة. المشكلة الثانية هي تأثير تأثير ضغط النظام الرئيسي على قدرة تحمل المبرد إذا تم استخدام المحرك لقيادة المروحة. يمكن تركيب صمام حماية من التدفق الزائد للضغط المنخفض أو صمام فحص على دائرة زيت الرجوع مع المبرد لحماية أعلى ضغط.
طريقة الإزالة: وفقًا لحمل النظام ومتطلبات درجة حرارة التشغيل العادية ، اختر اللزوجة المناسبة للزيت الهيدروليكي.
الاختيار غير الصحيح للمكونات الهيدروليكية ، حمى النظام الناتجة عن النظام الهيدروليكي لمضخة الخرسانة لنظام التدفق الكبير ذو الضغط العالي بشكل شائع ، إذا كان نظام المكونات الهيدروليكية ، بشكل أساسي صمام الانعكاس ، صمام التنفيس واختيار مواصفات الصمام المتسلسل غير معقول ، لا يمكن تلبية المتطلبات من حركة المرور الكثيفة ، وبالتالي في الاستخدام ، والسرعة العالية ، يتسبب تدفق منفذ الصمام في فقد أكبر للضغط وزيادة درجة حرارة الزيت. لذلك ، في تصميم النظام الهيدروليكي في تصميم اختيار المكونات الهيدروليكية ، يجب وفقًا للمكونات الهيدروليكية في الحد الأقصى لضغط العمل ، والحد الأقصى للتدفق ، والضغط المطلوب ومعدلات ضبط نطاق الضبط ؛ وتقليل فقد ضغط مدخل الصمام إلى أقصى حد ممكن ، وبالتالي يتم استخدام التقليل بسبب غير المعقول في نظام مواصفات المكونات الهيدروليكية.
تصميم وتركيب خط أنابيب غير معقول ، بحيث يمكن تحويل الضغط إلى طاقة حرارية مما يؤدي إلى فقدان ضغط كبير. لا يمكن تجاهل تصميم وتركيب خطوط الأنابيب. يجب تصميم قطر كل خط أنابيب بدقة وفقًا لضغط العمل ومعدل التدفق ، وذلك لتجنب تصميم القطر الصغير جدًا ، والذي سيؤدي إلى معدل تدفق مرتفع جدًا ، وفقدان ضغط كبير جدًا على طول الطريق ويسبب التسخين. في الوقت نفسه ، يجب الانتباه أيضًا إلى تركيب خطوط الأنابيب ، ليس فقط لتحقيق مظهر أنيق ، ولكن أيضًا لتجنب تكتل خطوط الأنابيب والانعطافات الحادة ، مما يؤثر على التبديد الطبيعي للحرارة لخطوط الأنابيب أو التسبب في فقدان الضغط المحلي المفرط للتسبب في الحرارة.
